2020年08月 湖南京港澳高速馬家河湘江大橋白改黑精銑刨。

在目前我國(guó)的混凝土路面的里程總量巨大的背景下，水泥混泥土“白色”路面待維修、改造、養(yǎng)護(hù)的需求十分突出。白改黑，是把原來的水泥混凝土路面（灰白色）改建為瀝青混凝土路面（黑色），達(dá)到環(huán)保、防塵、降噪和增添行車舒適性的效果。

以前道路建設(shè)城市一般都是選擇水泥路面，因?yàn)樗嗦访鎻?qiáng)度高，耐久性好，具有較強(qiáng)的抗壓、抗彎拉和抗磨損的力學(xué)強(qiáng)度 。水泥的穩(wěn)定性好，環(huán)境溫度和濕度對(duì)混凝土路面的力學(xué)影響很小 。并且我國(guó)水泥資源豐富、水泥價(jià)格低。但隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，汽車成了生活必需品，因此對(duì)道路的要求也隨之而升。水泥路面的缺點(diǎn)也一一顯露出來：

1、水泥路面接縫較多，使施工和養(yǎng)護(hù)增加復(fù)雜性。接縫還容易引起行車跳動(dòng)，影響行車舒適性，同時(shí)也增加行車噪音，具有一定的安全隱患。

2、施工及維修后不能立即開放交通，要經(jīng)過15-20天的濕治養(yǎng)生，才能開放交通。

3、挖掘和修補(bǔ)困難：路面破壞后挖掘和修補(bǔ)工作都很費(fèi)事，且影響交通，修補(bǔ)后的路面質(zhì)量不如原來的整體強(qiáng)度高,尤其對(duì)于有地下管線的城市道 路帶來較大困難。

4、陽(yáng)光下反光太強(qiáng)，影響駕駛員視線和行車安全

5、施工前期準(zhǔn)備工作較多，如設(shè)模板、布置接縫及傳力桿設(shè)施等 。

相對(duì)于原先的水泥混凝土路面，白改黑后的道路路面與輪胎之間附著力增強(qiáng)，車輛在處理緊急事件中制動(dòng)性能大大提高，車輛行駛起來更加安全，更加平穩(wěn)；車輛行駛過程中產(chǎn)生的噪音將大幅度下降，為降低城市噪音起到了重要作用；黑色瀝青路面吸塵性能較好，能有效吸收車輛行駛過程中的揚(yáng)塵，從而能提高街道兩旁店鋪、居民住宅的空氣質(zhì)量，提高美化城市環(huán)境的質(zhì)量 。

典型白改黑工藝流程：修復(fù)基層→（拉毛原路面）→噴油→鋪土工布（灑布橡膠瀝青→灑布瀝青碎石）→碾壓→攤鋪瀝青面層→碾壓

施工前鑿平或用瀝青砂調(diào)平板塊錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重部位，對(duì)板底脫空采取壓漿補(bǔ)強(qiáng)處理更新或補(bǔ)灌舊路面板接、裂縫，將舊路面上尖銳凸出部分鏟除，采用銑刨機(jī)或拋丸機(jī)拉毛原水泥路面，并對(duì)原路面徹底清掃，不得含有污物、塵土、碎石。基層處理檢查合格后,采用瀝青灑布機(jī)在舊路面上均勻噴灑一層乳化瀝青。待粘層乳化瀝青破乳后，由人工或?qū)Ｓ迷O(shè)備鋪設(shè)土工布，并在表面用輕型工具碾壓，使土工布與舊路面緊密粘結(jié)。土工布鋪設(shè)完成后，可進(jìn)行瀝青面層的施工。

經(jīng)過大量的研究和工程實(shí)踐，“白改黑”銑刨拉毛工藝以其經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、改造后較好的路用性能等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為重要的混泥土路面提質(zhì)改造手段，已經(jīng)在等級(jí)公路、市政等工程實(shí)踐中廣泛應(yīng)用。

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