2020年11月 海南五指山山海高速橋面精銑刨。

山海高速路線起點(diǎn)位于五指山市沖山鎮(zhèn)，順接瓊中至樂東高速公路五指山連接線，終點(diǎn)位于三亞市海棠區(qū)，接G98環(huán)島高速公路。山海高速全長56公里，是海南省中線高速公路及海南省田字型高速公路網(wǎng)的重要補(bǔ)充部分。預(yù)計(jì)今年底全線建成通車，通車后將實(shí)現(xiàn)五指山市和保亭縣半小時上高速公路，縣縣通高速公路的需求，進(jìn)而增強(qiáng)?？凇⑷齺喌戎行某鞘袑Ｄ现?、南部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射和帶動作用，推進(jìn)“山?；印?。

橋面的大部分損壞是由于橋面粘結(jié)層的問題。
1.橋面的表面變形是影響橋面正常使用的關(guān)鍵問題之一。當(dāng)橋面瀝青混合料鋪裝層受到大車輪的垂直或水平荷載影響時，會產(chǎn)生剪應(yīng)力。如果剪應(yīng)力超過瀝青混合料的極限抗剪強(qiáng)度，就會出現(xiàn)車轍等問題。
2.橋面存在鋪裝層脫落的問題。如果橋面存在鋪裝層脫落的問題，將嚴(yán)重影響橋面鋪裝的使用質(zhì)量，也是橋面問題中較為嚴(yán)重的失效模式。如果粘結(jié)層失去了橋面的約束和橋面的支撐，就會出現(xiàn)剪切破壞等問題。此外，在橋面鋪裝結(jié)構(gòu)體系中，粘結(jié)層和防水層是相互連接的，因此一旦粘結(jié)層損壞，防水層也會出現(xiàn)問題，造成橋面的水腐蝕。

橋面常見的處理方法包括銑刨平面處理和其他模式。根據(jù)不同地區(qū)、不同橋面的實(shí)際情況，制定可行的處理方法，為后期防水材料的粘結(jié)提供更好的工作界面。通過一定深度的沖刷和銑刨，在橋面上沖刷和銑刨出一個紋理細(xì)密的新表面，從而增加界面摩擦力；由于沖洗和刨削的深度在0~100毫米之間，所以在沒有影響橋面結(jié)構(gòu)的條件下，滿足不利的施工要求。

采用精銑刨平技術(shù)徹底清除水泥混凝土表面的浮漿，保證足夠好的平整度，同時提高橋面平整度和橋面鋪裝后的行車舒適性。 近年來多個高速公路運(yùn)用精銑刨工藝施工橋面防水層后，防水層的施工質(zhì)量得到了顯著的提高，大大的減少了橋梁路面在公路通車運(yùn)營后出現(xiàn)的“開裂、坑槽、擁包、滑移”等病害。

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