2022年6月 成昆鐵路復(fù)線鄧家灣隧道銑刨。

峨冕段是成昆鐵路復(fù)線中僅未開通運(yùn)營的區(qū)段，該區(qū)段有特爾莫、吉新、新越西、小相嶺、鄧家灣極高風(fēng)險隧道5座。其中鄧家灣隧道位于涼山州冕寧縣境內(nèi)，由中鐵二十一局承建。正洞全長9390米，另設(shè)1750米橫洞一座、2040米平行導(dǎo)洞一座，屬中山地貌，地形起伏較大，溝谷下切較深，相對高差500米至900米，且穿越埡口村斷層、鹽井溝斷層、石板推測斷層、安寧河西斷層，是成昆鐵路復(fù)線重難點控制性工程。

對于隧道長度超過6KM以上的無渣軌道，隧道仰拱面和找平層，因為標(biāo)高控制不嚴(yán)或者施工過程中的二次污染及破壞，澆筑混凝土前對原仰拱及填充面進(jìn)行清理鑿毛，鑿除已澆筑混凝土表面的水泥砂漿和松散層,然后用高壓水仰拱填充頂面沖洗干凈，去除泥灰、積水等雜質(zhì)，使其標(biāo)高達(dá)到設(shè)計要求，就需要用大型銑刨機(jī)進(jìn)行連續(xù)銑刨作業(yè)，無論從銑刨深度還是銑刨效率及平整度而言，筑邦溫馨提示大型銑刨機(jī)比小型手推式銑刨機(jī)有明顯優(yōu)勢。采用德國進(jìn)口維特根2米銑刨機(jī)W2100隧道銑刨施工，施工質(zhì)量控制精度高，施工方便、進(jìn)度快，施工后具有宏觀平整、微觀粗糙的表面，能提供足夠抗滑構(gòu)造。

2022年2月26日，隨著最后一次爆破聲響起，成昆鐵路復(fù)線首座極高風(fēng)險隧道——鄧家灣隧道順利貫通，為成昆鐵路復(fù)線峨冕段后續(xù)架梁、鋪軌及通車奠定了堅實基礎(chǔ)。目前，成昆鐵路擴(kuò)能改造工程的金口河隧道、鄧家灣隧道等部分長、大隧道的鋼軌鋪設(shè)順利完成，據(jù)悉，成昆鐵路擴(kuò)能改造工程峨眉至冕寧段全線鋼軌鋪設(shè)計劃將會在今年國慶節(jié)前完成。

成昆鐵路復(fù)線建成后北接寶成鐵路、成渝鐵路，南連貴昆鐵路，直接到達(dá)廣西沿海，與東南亞鐵路接軌，將成為重要的出川大通道，帶動沿線區(qū)域快速發(fā)展。

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