隨著交通量的增大,超載車輛的不斷增多和使用年限增加，瀝青混凝土面層不同程度的出現(xiàn)病害:坑槽、車轍、推移、搓板、松散、泛油、網(wǎng)裂、龜裂、擁包等，嚴(yán)重影響行車的舒適和安全。為了行車舒適、安全、改善行車環(huán)境、降低工程成本，針對路面病害多,城市道路工程標(biāo)高不能抬高等原因，銑刨重鋪成為現(xiàn)階段改善行車環(huán)境的重要手段。此類工程一般施工段落零散、 工期要求緊,質(zhì)量要求高，施工難度較大。

一、粘層施工
粘層油灑布前對下承層進行徹底的清理、清掃，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，用灑布車均勻的灑布粘層油，同時封閉該區(qū)域交通。
二、混合料攤鋪
攤鋪時為保證施工的連續(xù)性，每臺攤鋪機前除正在施工的運料車外，保證至少有-臺運料車在等候第一輛 車在攤鋪機前20cm~30cm停住并掛好空檔,由攤鋪機接住,推動前行。運料車向攤鋪機卸料時,邊攤鋪、邊卸料、邊推進,卸完料后，運料車立即離去,由等候在旁的另-輛車再將料卸入攤鋪機中，攤鋪溫度控制在150°C~170°C (普通瀝青)或160°C~175°C (改性瀝青),保證攤鋪機在攤鋪過程中勻速前進，不得中途變速或停頓。根據(jù)實際生產(chǎn)能力，控制攤鋪機行走速度控制在1.5m/min~ 3m/min內(nèi)均勻行駛。在攤鋪過程中隨時檢測攤鋪寬度、厚度、平整度、路拱,若不符合要求應(yīng)及時調(diào)整。
三、碾壓
瀝青混凝士結(jié)構(gòu)層的壓實度和平整度取決于碾壓時的溫度和壓實方法，按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行碾壓。壓路機緊跟在攤鋪機后面碾壓,在終壓前消除全部輪跡，達到要求的壓實度后立即停止作業(yè)，以免過振。碾壓按照由.上而下、先靜后振、先慢后快的原則進行，盡量長距離碾壓,振壓時保證先停振后停機,先起步后起振。碾壓時,相鄰碾壓帶重疊1/3~1/2輪寬,從橫斷面上低的- -側(cè)逐步移向高的一側(cè)，壓路機來回- -次為- -遍。壓路機碾壓時,離攤鋪機方向不在同一-斷面上，而是呈階梯形,每次前后錯開50cm左右，且先長后短，即第-次碾壓距離長,其余各次逐漸縮短。碾壓時，調(diào)整好壓路面碾壓輪灑水噴嘴,使其灑水適量，以不粘輪為宜。壓路機禁止在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、制動或停留。在壓路機壓不到的地方，采用小型振動壓路機壓實。

施工安排時將力爭使按縫的數(shù)量減到最少,橫向施工接縫均采用垂直的平接縫,并使各層之間的橫縫錯開。在施工結(jié)束時，攤鋪機在接近端部前10cm處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用切割機垂直切除端部層厚不足部分，使下次施工時成直角連接。在下次施工前，對橫縫處刷乳化瀝青,并用攤鋪機熨平板對預(yù)留橫縫端部預(yù)熱，對橫縫處篩細料進行人工修整，再進行攤鋪。用鋼輪壓路機對橫縫進行橫向和縱向靜壓后，即用3m直尺檢查接縫平整度,如果不滿足要求，進行人工修補，對多余的料由人工鏟除;對不足部分,由人工篩細料進行修補，直至接縫平順?？v縫采用熱接縫，在攤鋪機后面用一臺 靜壓路機進行碾壓，使接縫平順而密實。
五、養(yǎng)護
瀝青混凝土面層施工完成,讓其自然冷卻后，開放交通,但仍應(yīng)設(shè)置路障，禁止與路面施工無關(guān)的車輛行駛，以避兔污染；路面。

      針對銑刨過程中發(fā)現(xiàn)的路面病害處理，對銑刨坑槽要認真觀察,發(fā)現(xiàn)局部松散、裂紋等現(xiàn)象要加大銑刨深度,直至銑刨出堅實的坑槽為止。如發(fā)現(xiàn)基層病害,應(yīng)確定處理范圍,挖除基層破損部分,采用水泥混凝土回填。嚴(yán)格控制好瀝青混合料各環(huán)節(jié)溫度,有利于確保瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。跟蹤檢查攤鋪層壓實度、平整度、橫坡度,檢查接縫質(zhì)量,鉆芯取樣檢測瀝青混凝土各項技術(shù)指標(biāo)，及時反饋、總結(jié)， 提高銑刨攤鋪整體質(zhì)量。總之，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行檢驗制度,按技術(shù)規(guī)范要求，及時完成各種試驗,為工程施工提供科學(xué)依據(jù)。每道工序經(jīng)檢驗合格后，才進行下道工序施工,確保工程施工質(zhì)量。