其實在北美、歐洲等發(fā)達國家中隆聲帶早已被高速公路普遍采用，有的甚至有用"隆聲帶"代替公路護欄。國內(nèi)也開始了逐漸在高速公路中應(yīng)用，公路路肩隆聲帶的設(shè)置目的,在于利用隆聲帶與汽車車輪的劇烈滾動摩擦聲，提醒司機及時糾正已經(jīng)偏離的行駛方向，預(yù)防和防止疲勞或疏忽的司機將車駛?cè)肼芳?沖出公路，撞向公路護欄，或撞上路肩上停著的車輛及行人，安置在行車道邊緣的隆聲帶亦可在惡劣的氣候中發(fā)揮作用。大雨和小雪經(jīng)常使路面的邊界模糊不清,在能見度非常低的情況下,隆聲帶可為駕駛員提供清晰的路面參照物，從而確保車輛始終行駛在正確的行車道中。

隆聲帶結(jié)構(gòu)有凸起狀，有凹槽狀
1，凸起狀的隆聲帶主要弊端是施工成本高，效率慢，最主要的危害是在道路結(jié)冰和積,時，凸塊會形成較大的冰塊，容易造成車輪打滑側(cè)翻，而且在除雪鏟工作時，凸塊很容易被鏟除掉。
2，凹槽狀的隆聲帶是由小型銑刨機施工的，一般的規(guī)格是150*400mm,凹槽最深為13mm,截面為圓弧狀。凹槽狀的隆聲帶克服了凸塊隆聲帶的弊端，而且因為深度較淺，積水和積塵很容易被車輪的氣流帶走，而且連續(xù)高密度的凹槽寬度達到40公分以上，在制造輪胎噪音的同時也保證了車胎的抓地摩擦力，確保了行車安全。

    銑刨機銑刨隆聲帶在歐美國家已經(jīng)寫入公路施工規(guī)范，但在我國還處于一個學(xué)習(xí)推廣階段，在吉林，北京，浙江和新疆等地已經(jīng)開始推廣這種工藝，普遍反應(yīng)效果很好。

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