我國(guó)針對(duì)路面沉降的維護(hù)與保養(yǎng)方面的技術(shù)研究一直在繼續(xù)，而銑刨攤鋪技術(shù)作為一種比較傳統(tǒng)的技術(shù)種類(lèi)，其在我國(guó)道路圍護(hù)中的已經(jīng)較為成熟的發(fā)展，養(yǎng)護(hù)效果也十分明顯，本文針對(duì)路面沉降中的銑刨攤鋪技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行幾點(diǎn)分析研究。 
    在公路養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，目前銑刨攤鋪技術(shù)的應(yīng)用十分普遍，這項(xiàng)技術(shù)在我國(guó)相對(duì)來(lái)說(shuō)已經(jīng)比較未完善，使用范圍廣，針對(duì)很多路面問(wèn)題都能夠進(jìn)行應(yīng)用。而本文從養(yǎng)護(hù)的角度來(lái)對(duì)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行論述。 
1 銑刨攤鋪技術(shù)概述 
銑刨攤鋪技術(shù)在我國(guó)的應(yīng)用時(shí)間較長(zhǎng)，技術(shù)相對(duì)完善，下面針對(duì)其工藝以及流程方面進(jìn)行簡(jiǎn)要分析： 
首先，在進(jìn)行公路工程養(yǎng)護(hù)施工的時(shí)候，引入銑刨攤鋪技術(shù)，首先工作人員需要將瀝青材料、攪拌樓以及運(yùn)輸車(chē)輛等方面進(jìn)行入場(chǎng)檢驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合施工的實(shí)際需求，進(jìn)行目標(biāo)配比，并進(jìn)行生產(chǎn)配合比試驗(yàn)，確定最終的生產(chǎn)配比。 
其次，進(jìn)行開(kāi)工報(bào)告申請(qǐng)，將材料試驗(yàn)資料、施工組織等各項(xiàng)內(nèi)容納入報(bào)告中，然后還應(yīng)該針對(duì)攪拌樓的各方面進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定、冷、熱拌、調(diào)試等，針對(duì)瀝青混凝土的生產(chǎn)配合比進(jìn)行驗(yàn)證。 
2 銑刨攤鋪技術(shù)在路面沉降談公路養(yǎng)護(hù)中的實(shí)際應(yīng)用 
上文對(duì)銑刨攤鋪技術(shù)的簡(jiǎn)要分析之后，下面結(jié)合實(shí)際案例對(duì)其在公路路面沉降中的應(yīng)用進(jìn)行分析： 
2.1 工程概況 
某工程高速公路路段屬于主要交通干道，同時(shí)也是該省旅游快速通道之一，在經(jīng)過(guò)了多年使用之后，在2014年3月出現(xiàn)了一次比較嚴(yán)重的路面沉降問(wèn)題，并導(dǎo)致了跳車(chē)現(xiàn)象的發(fā)生。 
2.2 導(dǎo)致公路工程路面出現(xiàn)沉降的原因 
首先是水和溫度的影響。該路段長(zhǎng)期受到自然降雨的侵蝕，同時(shí)在溫差影響的條件下，路段路面脹縮現(xiàn)象嚴(yán)重。該工程所處地區(qū)，屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，四季分明，冬季寒冷，夏季雨水多，光照充足，雨水的長(zhǎng)期沖刷以及冬夏兩季的巨大溫差，對(duì)于公路路面的影響很大。 
其次是路基方面：該工程的一期工程中各鋪筑層壓實(shí)度沒(méi)有達(dá)標(biāo)。 
再次是路面方面：工程中路基的穩(wěn)定性直接影響著路面，該工程中路基出現(xiàn)了多處沉降，從而導(dǎo)致路面開(kāi)裂，在車(chē)輛的碾壓下，一部分的路面出現(xiàn)磨損的坑槽，在自然降水不斷的沖 
刷下，導(dǎo)致了路基軟弱的問(wèn)題。 
3 采用銑刨攤鋪技術(shù)對(duì)沉降路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理 
從本次工程路面病害的實(shí)際情況來(lái)看，采用銑刨攤鋪技術(shù)是最為合理，下面針對(duì)具體施工方法進(jìn)行分析： 
3.1 道路管制 
工作人員針對(duì)需要處理養(yǎng)護(hù)的路段進(jìn)行道路封鎖，擺放施工標(biāo)識(shí)牌，限速牌以及改道標(biāo)識(shí)等等。在進(jìn)行這些具體事項(xiàng)的時(shí)候，現(xiàn)場(chǎng)必須有人進(jìn)行全面管理和控制，確保井然有序。在全部的餓標(biāo)志牌設(shè)置完成之后，就可以展開(kāi)施工。 
3.2 銑刨作業(yè)
（1）在銑刨施工中，應(yīng)確?？v坡邊線(xiàn)的順直。銑刨機(jī)應(yīng)沿著控制邊線(xiàn)進(jìn)行行走。本工程采用多臺(tái)銑刨機(jī)排列成梯隊(duì)的形式進(jìn)行施工，相鄰銑刨機(jī)之間的距離應(yīng)控制在30～50m之間。本工程中每一銑刨施工段的長(zhǎng)度控制在400～600m之間。銑刨施工應(yīng)按照先超車(chē)道、再行車(chē)道、最后硬路肩的順序進(jìn)行施工。當(dāng)一段施工段施工完成之后，銑刨機(jī)直接后退，并重新開(kāi)始向前進(jìn)行銑刨。在銑刨施工中，銑刨機(jī)邊板應(yīng)重疊上一段路線(xiàn)10cm以上，這樣可以避免在施工段落之間設(shè)置施工縫。 
（2）在銑刨施工中， 應(yīng)將銑刨機(jī)的速度控制在3～5m/min之間。如果速度過(guò)快則會(huì)出現(xiàn)大塊的瀝青銑刨料，影響拌和下料的施工作業(yè)，從而對(duì)基礎(chǔ)級(jí)配造成不利影響，特別是瀝青混凝土面層材料在銑刨之后需要進(jìn)行回收利用時(shí)，應(yīng)通過(guò)相關(guān)的試驗(yàn)確定適宜的銑刨速度。但是如果速度過(guò)慢的話(huà)，則會(huì)引起用水量的增大，這會(huì)給后期的清掃工作帶來(lái)一定的難度。 
（3）在銑刨施工中應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)要求控制好銑刨厚度。通常情況下是通過(guò)兩邊的擋板自動(dòng)找平的方式進(jìn)行控制。當(dāng)在表面不平整的位置進(jìn)行銑刨時(shí)，一側(cè)采用擋板自動(dòng)找平的方式，另一側(cè)則采用橫坡控制銑刨厚度的方式。在銑刨施工中，銑刨機(jī)上所顯示的銑刨深度應(yīng)比設(shè)計(jì)銑刨深度略深5mm左右。為了保證銑刨施工的平整度，在施工過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)對(duì)刀頭進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)刀頭磨損較為嚴(yán)重，則應(yīng)及時(shí)將刀頭更換。為了有效控制銑刨深度，在施工中應(yīng)安排專(zhuān)人對(duì)銑刨深度進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁出現(xiàn)夾層和超銜的問(wèn)題。 
（4）在銑刨施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制好用水量。如果采用人工和吹風(fēng)機(jī)清理的方式，則銜頭處的用水量應(yīng)滿(mǎn)足渣料潮而不濕的要求，這樣才能滿(mǎn)足后期清理的要求。當(dāng)采用高壓水沖洗的方式進(jìn)行清理時(shí)，則其銜頭處的用水量可以不受限制。 
3.3攤鋪?zhàn)鳂I(yè) 
（1）在銑刨作業(yè)結(jié)束之后，就需要進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，在各種設(shè)備就位、預(yù)熱之后，駕駛?cè)藛T則需要更具實(shí)際的需要對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行調(diào)試。攤鋪機(jī)的初始狀態(tài)調(diào)試要以松鋪厚度以及縱橫厚度為基準(zhǔn)，這樣是為了能夠保障機(jī)械行駛的平穩(wěn)、均勻，盡量減少機(jī)械停止的次數(shù)。同時(shí)為了確保混凝土在全寬斷面上不會(huì)產(chǎn)生離析的現(xiàn)象，工作人員還需要對(duì)攤鋪機(jī)的料斗進(jìn)行調(diào)試，確保其進(jìn)料口是處于完全打開(kāi)的狀態(tài)，并且機(jī)械的螺旋送料器還應(yīng)該是始終旋轉(zhuǎn)的。然后，混合料的與送料器的高度比最好控制在2：3。在瀝青混合料攤鋪結(jié)束后，需要進(jìn)行碾壓。如果在施工中出現(xiàn)了意外的情況，比如機(jī)械故障、大雨天氣等等，那么工作人員則需要馬上停止攤鋪工作，并及時(shí)對(duì)卸下的混凝土進(jìn)行全面覆蓋，做好保溫處理，對(duì)于已經(jīng)無(wú)法使用的混合料可以處理掉。在攤鋪的過(guò)程中，平整度、壓實(shí)度一級(jí)級(jí)溫度的控制非常重要，同時(shí)還要確保接縫處的緊密和平順。 
（2）碾壓的時(shí)候，壓路機(jī)應(yīng)當(dāng)由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，這樣能夠卻折回的位置不再相同的橫面上。進(jìn)行連續(xù)攤鋪的時(shí)候，攤鋪機(jī)不可以隨便停下來(lái)，壓路機(jī)需要緊隨攤鋪機(jī)之后，節(jié)奏保持穩(wěn)定而均勻?；旌喜牧系膲簩?shí)度控制非常關(guān)鍵，在碾壓結(jié)束后，混合材料的表面必須沒(méi)有明顯的痕跡。 
（3）在本次工程施工中，所采用的是垂直的平接縫，為了保障施工的整體質(zhì)量，接縫之間必須要連接緊密，做到充分的壓實(shí)和平順。在施工臨近尾聲的時(shí)候，施工人員需要小心翼翼的抬起熨平板。針對(duì)新舊路面相結(jié)合的地方，需要借助人工進(jìn)行再次碾壓，并配有專(zhuān)門(mén)人員針對(duì)接縫處的施工進(jìn)行全面、詳細(xì)的檢查，確保施工不出現(xiàn)局部多料或者少料的問(wèn)題。 

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