路面（橋面）精銑刨工藝簡介

發(fā)布日期：2019/3/22 10:35:44 來源：互聯(lián)網(wǎng) 瀏覽量：次

精銑刨是在標(biāo)準(zhǔn)銑刨工藝的基礎(chǔ)上更換密集刀頭的“精銑刨鼓”，利用精銑刨鼓刀間距更小的特點(diǎn)，對路面實(shí)施更細(xì)密的銑刨處理。

一、精銑刨工作原理：

普通銑刨鼓的刀間距是 15mm，而精銑刨的刀間距一般≤8mm，而“超精銑刨”的刀間距可以達(dá)到 4-6mm，精銑刨的深度一般為 0-100mm，小于常規(guī)銑刨 0-300mm 的深度。相同長度的銑刨鼓上裝備的刀具要比標(biāo)準(zhǔn)銑刨鼓多得多，普通 2 米銑刨鼓的道具數(shù)量在 170 把左右，而精銑刨鼓最多可以達(dá)到1004 把刀具，因而銑刨成本也遠(yuǎn)高于普通銑刨拉毛。

圖 1：精銑鼓與普通銑鼓對比圖（L 精銑鼓R 普通銑鼓）

圖 2：普通銑刨（A,B）與精銑刨(C,D)工作示意圖

二、精銑刨的適用范圍：

1，瀝青路面面層精銑刨施工：

圖 3：瀝青面層精銑刨效果圖

精銑刨通過一定深度的銑刨，可去除一定厚度的老化路面，并實(shí)現(xiàn)找平，另一方面可以在瀝青路面、水泥路面上銑刨出一個新的、具有細(xì)密紋理的路面，從而增加路面的摩擦力。由于銑刨深度在 0-100mm，不會影響原有路面的深層結(jié)構(gòu)，因此精銑刨后的路面無須加鋪新面層就迅速開放交通。也可以銑刨后加鋪高平整度的罩面磨耗層。

盡管精銑刨工藝不能夠消除路面結(jié)構(gòu)深層的損壞，但卻能夠產(chǎn)生具有理想抗滑能力、平整的路面，而且能夠迅速恢復(fù)交通，因此是一種理想的節(jié)約成本、延長路面使用壽命、快速恢復(fù)交通的養(yǎng)護(hù)工藝。

2，水泥橋面防水預(yù)處理

橋隧精銑刨是針對橋面及隧道調(diào)平層，清理浮漿及處理平整度的一種較先進(jìn)的施工工藝，該工藝在河北，ft東和湖北等省己廣泛采用。

相比目前常用的橋面拋丸處理工藝，精銑刨有以下幾大絕對優(yōu)勢： 1，精銑刨處理浮漿效果更好，整個表面銑刨清理不留任何死角。

2，因設(shè)備自帶橫坡縱坡找平儀，所以對橋隧因施工造成的橫向縱向平整度可同步處理，從而更好地保證瀝青面層的平整度和厚度，可解決長期以來橋隧瀝青面層厚度不一和跳車的問題。

3，精銑刨每天可施工近萬平米，施工速度是拋汍的三倍，自帶強(qiáng)力清掃設(shè)備，保證銑刨表面整潔，同時可避免橋面拋丸后的交叉污染。

4，水泥表面精銑刨后，可以獲得細(xì)密均勻的粗糙表面，可以增強(qiáng)砼和瀝青面層的黏連性，可大幅提高橋隧路面的質(zhì)量和使用壽命。